记者克日从江门站施工方中铁建工团体有限公司得悉，连日来，江门站迎来了侧式站房、西段站房外立面装修和东段站房东体钢构造提拔完成等主要节点，为后续放慢施工奠基了坚固根底。中铁建工团体江门站项目司理王敏帅暗示：“关于完成10月尾建成通车目的，我们自信心实足！”

　　步入新会关键新城，从今古洲路一起向东驾车走到止境，能够明晰地看到，本来环绕在侧式站房和西段站房的外立面支架曾经局部撤除，这也意味着，该部门的外立面装修完成，江门站暴露了等待已久的帅气“正脸”。

　　在高架进站大厅“性命之树”的又一施工节点——玻璃幕墙龙骨拼装曾经局部完成，将进入幕墙玻璃的装置阶段。王敏帅暗示，玻璃幕墙装置是“性命之树”施工的最初一道工序，估计9月初可完成。同时，侧式站房的施工功课也已进入序幕，“性命之树”上部吊顶施工已过九成。

　　穿过“性命之树”，在西段站房高架候车室内部，记者看到，这里的装修功课曾经进入序幕，中心部门的大理石地砖根本铺设完成，主动扶梯、垂直电梯等装置到位，两侧的大众地区和贸易用房墙砖粘贴根本完成，双方贸易夹层的吊顶装置和大众部门贴砖曾经大致完成。

　　克日，东段站房施工再次迎来严重利好，主体钢构造施工完成片面提拔。王敏帅引见：“此次提拔采纳楼面拼装，从7月初开端钢构造拼接，不到一个月工夫完成主体拼接。提拔过程当中，我们操纵计较机掌握液压手艺，动用20台液压油缸同时功课，全程数字化操纵，支点高度偏差掌握在3毫米内，终极用时6小时，提拔高度16.6米，提拔面积5350平方米，完成了重达800吨的主体钢构造施工提拔。”

　　下一阶段，施工方将竭尽全力投入到东段站房金属屋面装置和外立面幕墙施工。“根据工期，我们方案在9月初完成东段站房的外立面施工，在线BOB继而片面转入内部装修功课施工环节，不吝统统尽力完成10月尾江门站托付利用使命。”王敏帅说。

　　克日，黄茅海跨海通道土建工程施工设想图评审会在广州召开。集会以为，黄茅海跨海通道土建工程施工图设想文件满意国度相干标准的体例请求，契合项目建立需求，经修编完美后可作为项目施工建立的根据，分歧赞成经由过程评审。

　　会上，省交通运输厅、省交通团体、省公路建立有限公司、江门市与珠海市交通运输局、中交公路计划设想院等相干代表与各地专家学者，当真听取了设想、征询单元的报告请示，核阅了土建工程施工图设想文件，对计划设想、工艺配备、科研立异、BIM信息化等停止了深化钻研，对下一步施工图修编提出了详细定见。

　　本年以来，面临新冠肺炎疫情带来的倒霉影响，黄茅海跨海通道建立克制重重难关，超前策划、科学构造，高效有序促进施工图设想事情：2月28日项目开端设想立异经由过程“云评审”，3月16日第一批先行工程施工图设想文件经由过程评审，5月14日主桥手艺设想经由过程评审，6月16日施工图设想经由过程建立公司专业手艺委员会内审，克日土建工程施工图文件经由过程评审。